Почему девушки так любят мотоциклы и их обладателей? В первую очередь, безусловно, за изысканный вид самих байкеров и особливо их экипировки. Читаем далее подробнее и смотрим еще отличные примеры тюнинга гермаков...




От куда берутся боевые подруги?

Мужское население из внешнего мира терзает вопрос, почему так много столь привлекательных женщин буквально вьются вокруг байкерской тусовки. В то же время не малое количество женщин задается вопросом, как попасть в круг общения байкеров и главное там прижиться.


Как-то раз я услышал такой забавный вопрос. Человек задавший его работает водителем в международной корпорации, где я работаю
инженером. В компании я человек приметный, по крайней мере внешне, и являюсь, как мне кажется, неслабым зрительным раздражителем для этой среды. Ну не укладывается мой внешний вид и поведение в рамки корпоративной культуры. Этот самый водитель неоднократно наблюдал байкера гордо бороздившего дорожный поток с прекрасной девушкой плотно, прильнувшей к его спине. Байкеры ему попадались самые разные. На стильных мотоциклах и технике по проще, молодые и мягко говоря, не очень, но пассажирка всенепременно была очень мила. Так вот он меня и спрашивает, а что мол она в нем нашла или может он ей за это доплачивает. Глупый правда? Как прикажете реагировать на такие заявления. Я тогда просто в ступор впал. Неужели он и в правду так думает. Видимо его мозг не нашел в своих кладовых более логичного объяснения и подсунул ему первое попавшееся фуфло современной правды жизни его мира. Мол, все покупается и продается, тем более женщины. Их то красота точно должна быть достойно вознаграждена в вечно зеленых единицах.
Не мог мозг обывателя оскорбить своего хозяина мыслю, что женщинам надоели мужики ведущие жизнь арбуза. Это когда живот растет, а хвостик сохнет! Соскучились они по мужикам прозябая в окружении растений. Дома растение на диване перед телевизором. На работе и того веселей, эти растения еще литья распускают, пыжатся. А толку. Песня есть хорошая на эту тему у группы «Ленинград», называется «Менеджер». Очень рекомендую мужской половине населения для понимания вопроса, а что же все-таки не так в их жизни. Иначе по прошествии лет, где сегодня похоже на вчера, а завтра такое же, как сегодня, женщины вокруг вас вымрут от скуки как вид. Так, что слабая половина хоть и озвучивает стремление найти мужчину, который бы не пил, не курил и всегда цветы дарил, в итоге повстречав такую нюню, быстро теряет блеск в глазах, легкость в походке и прочие так необходимые ей прелести. Подсознательно она ищет человека сильного, надежного, выдающегося и в какой-то степени властного, одним словом хозяина положения. Некоторые из представительницы прекрасного пола находят все эти качества в байкере. Но что бы жить с ним в одной среде и чувствовать себя адекватно надо и самой кое-что понимать. Особенно, что есть такое сладкое слово, как свобода.


Готовы не посягать на чужую свободу, не пытаться строить из себя королеву светской вечеринки и воплощение угнетенной половины населения, тогда добро пожаловать. Женщинам свойственен дух конкуренции. Это свойство помогает им творить и совершенствовать себя. В тоже время оно настолько сильно в них, что подталкивает доказывать свое превосходство как по отношению друг к другу, так и к увлечениям своего избранника, а за частую и его друзьям. Борьба за внимание к своей персоне обретает гипертрофированные формы. Впрочем иногда загоны по поводу феминизма и способности прекрасной половины соперничать с сильным полом во всех аспектах жизни, тоже выстраиваю не слабую стену непонимания. Нарушается гармония.


Как же это происходит :
1) В крайней форме это проявляется, когда твоя подружка ни чем не привлекательна, кроме своей внешности. Она ждет внимания и обожания от всех окружающих лишь только за это. А упреком звучит, то что ее прекрасную не развлекаю. Провал на поприще конкуренции проявляется в ревности к мотоциклу и друзьям. Если нет шанса исправить положение, то этой особи женского пола приходится покинуть место действия.
2) Зачастую девушка достойная, оказавшись спутницей байкера, не находит себя в его кругу общения. Печально, но такой расклад тоже имеет право на существование. Увы, ей придется не часто видеть друга и чем все закончиться неизвестно.
3) Попадаются веселые такие заводные дамы. Все лепечут без умолку, развлекать пытаются, всем понравиться стараются. Как итог, достают всех в доску и своими не когда не становятся. Дело в том, что рассматривают они понтовость мотоцикла, а не душу байкера, в чем собственно их кардинальная ошибка.
4) Есть те которые подходят к вопросу не с той стороны. Доказывают, что управление мотоциклом и его обслуживание им конечно под силу. Просто они этого не пробовали еще. А так в общем то они ни чем не хуже. Комментарии по этому поводу излишни.
5) Наконец встречаются на пути девушки милые, умные и душевные. Терпению и пониманию их нет придела. Когда говорят, то знают о чем; когда молчат то вовремя. Они ни когда не ставят глупый вопрос, что важней для него, она или байк. Не пытаются соперничать с друзьями своего мужчины, чем в конечном счете заслуживают уважение. Вот они то и становятся нашими верными боевыми подругами. Позже многие из них, всей душой разделяя стремления любимого, реализовывают свои творческие порывы на поприще развития мотодвижения.

Тем кто увидел себя среди персонажей, следует задуматься. Может что то изменить в себе, в своей жизни или просто в отношении к окружающим. А может и не менять ни чего а занимать свое место коли ты его нашел и уверен, что оно по праву твое.
Феминисткам советую распечатать эту статью, обвести красным маркером особо ненавистные утверждения. Повесить на стену и метать дротики. Есть шанс, что полегчает. Удачного вам самоопределения в жизни.

Автор статьи Паук (Admin) - администратор портала MOTOLIFE.RU


Заблуждения связаные с байкерами : и совсем мы не такие...

«Чёрной молнии подобный, гордо реял буревестник...»
Это был не буревестник, это ехал мотоцикл. Нынче, граждане и гражданочки, стало жутко модно писать статьи на байкерскую тематику. Всё бы хорошо, но зачастую истины они не глаголят, ибо пишут-то далёкие от понимания предмета "труженики пера", иной раз довольно смутно представляющие себе, о чём же идёт речь, то факты искажают, то мнение своё так преподнесут, что получается в итоге либо саркастическая пародия, либо триллер. Плюс ко всему, среди населения страны вокруг данной темы почему-то ходит много домыслов, слухов и небылиц. А как же им не ходить, когда просветиться-то людям негде! Итак, самое время расставить точки над "i", отделить котлеты от мух, а зёрна о плевел - негоже народу пребывать в неведении относительно реалий байкерской жизни.

Наш город начинает постепенно привыкать (во всяком случае, мне именно так представляется) к такому явлению природы, как байкерство, появляется всё больше красивых мотоиномарок, привлекающих внимание. Хотя и стильно переделанный отечественный оппозит, мало похожий на стандартный "совкоцикл", часто может "перевернуть аквариум" - это когда из окон авто, делая большие глаза, наполовину вывешиваются пассажиры с уже давно набившим оскомину о-слышь-эта-чё-харлей-чёли, пешеходы резко тормозят и, провожая невиданную птицу взглядом, плавно совершают поворот шеи на 180 градусов (сами того не замечая), дети визжат от восторга и дырявят воздух указательным пальцем, милые барышни машут вслед руками и шлют воздушные поцелуи. Приукрасил я картинку, но, надеюсь, юмор всем понравился.
Собственно, поговорить я хотел о другом - о той ерунде, которую часто и, поверьте, безосновательно приписывают членам мотоклубов и свободным байкерам, о глупостях, которые приходится слышать в свой адрес. Я это так и называю - мифы и расхожая ботва. Откуда взялась тема - да из уличных "интервью", когда всем интересующимся приходится вначале рассказывать о том, что перед ними за аппарат, а потом - кто где и кто чей. Очень часто задают просто нелепые вопросы. Итак, постараюсь вкраце и доходчиво высказать свои соображения.

Миф 1: байкеры - опасные бандиты, враги общества.

Миф, раскачанный Голливудом и эксплуатируемый по сей день с выхода на экраны в 1954 году немало нашумевшего фильма "Дикарь". Помню такой случай: пришёл в гости к одной барышне, полный нежных чуйств, после тёплого знакомства искал продолжения отношений. У друга накануне взял (смеху ради) почитать книжку под названием "Ангелы ада", кинороман, так это называется. Там вначале идёт подробное описание жестокой бойни между бандой рокеров и скинхедов. Случилось так, что сей опус я забыл у барышни, а она, ведомая женским любопытством, начала книжицу читать. При нашей следующей встрече явно чувствовался холодок с её стороны, разговор, к моему удивлению, как-то не клеился и вскоре она, возвращая мне книгу, просто повергла меня в лёгкий шок, спросив: "А вы что, все такие?" Что там говорить, не приучен наш народ фильтровать информацию, верят без оглядки голливудским фильмам и опусам вроде вышеупомянутого. Говорю открытым текстом: Голливуд - это фабрика кино, которая не может простаивать, надо строгать новые шедевры, а уж здесь все средства хороши, сюжеты можно брать хоть с потолка, но обязательно должен быть замес на противоборстве хороших парней с плохими, а в конце фильма "хороши" непременно (ну как иначе?!) "плохишам" надирают зад. И не важно, кто против кого: копы против банды байкеров, байкеры против банды копов, земляне против инопланетян, охотники против привидений, Америка против России, Джина против Си-Си Кэпвела...

Миф 2: байкеры презирают женский пол.

Нонсенс. Вспоминаю, как в 1996 году МГТРК сделала программу о нашем клубе под названием "Байк, рок-н-ролл, пиво и сосиски", посмотрев которую, один парень так и спросил, что вот, дескать, в названии передачи не говорится о девушках, они что, в вашей жизни совсем не играют никакой роли? Объясняю: чушь, никаких градаций и приоритетов здесь быть не может, девушки идут просто "вне конкурса". Подумайте сами, ведь кроме кратковременных выбросов в кровь адреналина организм вырабатывает и другой гормон - тестостерон: Одним словом, женщин мы любим и ценим - как подруг, жён и матерей наших детей, а определённое дистанцирование дочерей Евы объясняется тем, что в мужском байкерском братстве женщинам просто не место.

Миф 3: мотоцикл - это идол.

Ага, нам солнца не надо, нам партия светит: Байк - это средство передвижения, а для мотоэнтузиаста ещё и средство выражения себя и своих идей, объект для воплощения своих творческих замыслов. Людям свойственно творить, и кто-то выражает себя в музыке, кто-то в скульптуре, а байкеры - в своих мотоциклах. Пообщайтесь с людьми, которые мотоциклами болеют уже очень давно - фанатизма в прямом значении этого слова вы не ощутите, будет рассудительность взрослых опытных людей, сделавших свой жизненный выбор. Так что фанатизм и идолопоклонство, иногда приписываемые байкерам - не более чем стереотип тех, кому нет роднее удобного дивана либо комфортного авто, считающих, что на мотоцикле ездят либо по молодости либо от безденежья. Но если вам повезёт-таки встретить фанатика - я уверен, что это будет подросток, у которого через пару лет это само отпадёт, интерес будет, либо пока папа машину не подарит, либо жена не запилит в доску.

Каждый байкер мечтает о Харлее.

Мораль такова: в настоящее время имя "Харли-Дэвидсон" олицетворяет саму идею и несёт в себе дух мирового байкерского движения. Продукт далеко не самый передовой с технической точки зрения, но пользуется бешеным спросом именно за стильность и раскрученное имя. Так что, по большому счёту байкер мечтает не о Харлее, а о причастности к большой семье. А если говорить за технику, то продвинутые райдеры на Западе давно уже не ездят на серийных моделях Х-Д, мотоциклы подвергаются глубокому тюнингу либо строятся с нуля, и в этом случае подобный аппарат уже нельзя назвать Харлеем, потому-что ни одной заводской детали на нём нет!

Байкеры не любят авто.

Да, смешно, но, представьте себе, так прямо иногда и спрашивают: "А вы машины отвергаете, ездите всегда только на мотоцикле?" Ответ краток: давайте без фанатизма!

А 130 попрёт?

Для некоторых буратинок главный показатель крутости самобеглого агрегата - скорость: надо понтово рвануть с места и оставить жирный след палёной резины, стрелку положить за циферблат, выжать из тачки всё, нестись навстречу ветру. Но вот незадача - понты-то на словах. На деле - ходьба пешком и приставание к замеченным на стоянке у обочины байкерам с дурацкими вопросами. Как говорит реклама, а мужики-то не знают: езда на мотоцикле, не оборудованном ветровым стеклом, обтекателями, без гермошлема и экипировки быстрее 110 км/ч просто неприятна: встречный поток воздуха давит на грудь, срывает руки с руля, свистит в ушах, мотоцикл несётся как торпеда и становится трудно управляемым. Нет, никакого удовольствия от такой езды!

Новая модель чоппера.

В начале 60-х на волне популярности дрэг-рейсинга (гонок по прямой линии на скорость) в Америке начался "чопперный бум" - в борьбе за динамику с мотоцикла снимали всё лишнее, что не имело прямого отношения к движению и расценивалось как лишний груз (в том числе и задняя подвеска), клиренс делали как можно ниже и увеличивали угол рулевой колонки - такая геометрия удерживала переднее колесо мотоцикла на дороге при резком старте на полном газу. Для этого рама мотоцикла подвергалась переделке: в нужных местах её резали и переваривали, отсюда и появился термин "чоппер" (от английского to chop - рубить, нарезать). Делалось всё это самостоятельно либо в специализированных мастерских, индивидуально под конкретного заказчика. С тех давних пор чопперостроительство росло и видоизменялось, но суть осталась та же: серийный аппарат переделывается байкером под себя, исходный дизайн изменяется путём переделки рамы (и остального, при желании). Поэтому мне просто режет ухо, когда слышишь, что продукт конвейерного производства называют чоппером, лишь только потому, что меж ними есть некоторая схожесть, или читаешь про "новую модель мотоцикла в стиле "чоппер", выпущенную фирмой такой-то". Не верьте вы прохвостам и невеждам!

Всё вышесказанное лишь кратко освещает некоторые моменты, о которых говорят и спрашивают чаще всего, и уличные интервью могут не прекратиться никогда, но хочется надеяться, что имеющий уши да услышит...

Димитрий "Харт" Скрипичников
Байк-клуб "Confederates"