Фото: Анна Маркова В течение многих лет (письмо №02 от 11.04.2016, а также публикации представителей квартирных товариществ от 14 мая 2016 г. и в 2018 - Эльзы Шлюммер) наше Объединение квартирных товариществ поднимает один и тот же вопрос: почему несколько автобусных маршрутов в городе совпадают по времени движения и идут следом друг за другом? Ведь после такой «колонны» автобусов, которые иногда (особенно в снежное время года) не умещаются на одной автобусной остановке и ждут своей очереди подъехать, наступают длительные перерывы в движении. Шесть лет назад я писал примерно о следующем. Далее...

1. От «Вокзала» в одно и то же время, то есть, примерно, в 14:02-14:03 отходят один за другим - автобус маршрута № 5, за ним - № 20, и тут же, метрах в 30-50 идет автобус № 8. То есть, две-три городские остановки они проходят впритык друг за другом, а затем наступает 20-25-минутный перерыв.

После этого картина повторяется: в 14:40 идет автобус № 20, за ним через три минуты в 14:43 следует автобус № 5, и вскоре, в 14:53 - автобус №8. После этого в центр и/или на Таллиннское шоссе не уехать полчаса или даже сорок минут.

И снова всё тот же режим движения: в 16:45 идет автобус № 20, через три минуты - автобус № 8, а ещё через пять минут - автобус № 5. Потом через 20-25 минут – новая колонна автобусов.


2. Так случилось, что около 14:58, проходя мимо остановки «Энергия» на четной стороне Таллиннского шоссе, я увидел, что пассажиры входили в стоящий на остановке автобус № 8, а позади него уже подходит автобус № 5. То есть, дальше они пойдут друг за другом по Таллиннскому шоссе, свернут на ул. Пушкина, и разойдутся только на ул. Калда. После этого следует перерыв в полчаса, когда не появится ни тот, ни другой автобус.


3. Если садиться на автобус № 4 в 8:15 у «Темпо», то можно заметить, что от «Sendi» готовится к оправлению автобус № 7. После этого они пойдут гуськом по ул. Тиймани, затем, также парочкой выедут на ул. Кересе, свернут вместе на ул. Выйду, и разойдутся только после пересечения ул. Креенхольми.

Какой смысл 5 (пять!) остановок этим автобусам следовать друг за другом, а потом минут 40-50 люди будут ждать любого из них, чтобы проехать от Таллинского шоссе у «Темпо», например, до «Выйду 15»?


4. В дополнение к изложенным в моем обращении от 11.04.2016 примерам, следует также рассмотреть такую ситуацию: в 10:15 подхожу к остановке «Вокзал» в направлении к центру города, чтобы сесть на автобус № 8, но перед ним стоит автобус № 20, который, может быть, подошел на минуту раньше расписания, или – авт. № 8 подошел на минуту раньше своего расписания. Но факт того, что один из автобусов не может подойти к остановке из-за параллельного расписания другого маршрута, на лицо.


5. Далее, в выходные дни автобус № 4 отходит от Кангеласте 34 в 10:00. Ровно в это же время с этой же остановки отправляется автобус № 12, и они как в хороводе, друг за другом, следуют 7 (семь!) остановок, после чего, наконец, расходятся! Далее от этих автобусных остановок в центр города (на вокзал или в Крегольмскую часть города) можно уехать только через 30 минут на автобусе № 8. Вопрос: почему нельзя 12-й маршрут отправить хотя бы на 15 минут позднее? А ведь бывают случаи, когда пожилые люди или очень спешившие к остановке не успевают рассмотреть – «4» подошла или «12» и ошибаются, поехав не своим маршрутом…

Другими словами, в горуправе нет программного компьютерного анализа расписаний (время прохождения), наложенного на модель проложенных маршрутов (пространство прохождения), который бы графически показал, как избежать описанного дублирования.

Понимаю, что все наши автобусные графики движения составлялись «при царе Горохе», когда диспетчеру было удобнее выпустить примерно в одно и то же время с территории автобусного парка как можно больше маршрутов, а затем немного отдохнуть. Кроме того, за 30 лет закрылся целый ряд градообразующих предприятий города, куда (и откуда) сотни работников направлялись в утренние и вечерние часы пик. А также – в обеденный перерыв – поесть в столовых. Теперь нет ни столовых, ни автопарка в черте города, ни тысячи работающих на «Кренгольме», на «Балтийце» или в каких-нибудь стройтрестах.

Поэтому просьба к Нарвской горуправе: устранить описанные в наших письмах за 2016 год и в нынешнем – явные ошибки в расписании. А затем осуществить упомянутый выше модульный (программный) анализ автобусных графиков.

ПРИМЕЧАНИЕ: что касается самих городских маршрутов, то они, на мой взгляд, вполне приемлемы и ещё долго могут служить горожанам без изменений.




С уважением,
Александр Гамазин
пред.правления Нарвского объединения КТ


Ответ горуправы на письмо Александра Гамазина:

Спасибо, что обратились к нам по поводу движения автобусов в городе Нарва... Принимая во внимание исследования инфраструктуры общественного транспорта, проведенные Stratumi OÜ, и предложения, полученные от жителей города, обновленное расписание вступит в силу 01.05.2022. Некоторые вопросы, затронутые в вашем письме, учтены в обновленном расписании.


Veera Mihhailova

Narva Linnavalitsuse
Linnamajandusameti
heakorra vanemspetsialist