Bolt Narva. Источник фото: Visit Narva На прошлой неделе стоимость поездок на такси по Нарве снизилась с 3,5€ до 3€. Эта новость показалась удивительной, однако оказалась правдивой. «Нарвская газета» попыталась разобраться, что заставило нарвские фирмы такси снизить цены и как это отразится на клиентах и водителях. Далее...

На грани здравого смысла

Информация о том, что такси станет дешевле, потому что руководители таксофирм договорились об этом между собой, появилась в нарвских сообществах на Facebook и вызвала бурное обсуждение. Мнения в комментариях разделились: кто-то обрадовался снижению цены на проезд, а кто-то задался риторическим вопросом, что же теперь смогут заработать таксисты. Непонятными для многих остались и причины таких перемен.

«Это ценовая война, потому что на рынок пришла мощная фирма Bolt. У них больше возможностей, поэтому они занимаются демпингом – вытесняют с рынка всех, кто на нем присутствовал. Мы пытались общаться, писали письма, выходили на контакт. Сначала они говорили, что им нужно только 15% рынка, но уже тогда было понятно, что это неправда. Сейчас они укрепились, набрали персонал и клиентуру и пытаются диктовать условия. Две недели назад они снизили цены, провели акцию, во время которой поездка по Нарве вообще обходилась в 2,70. Чтобы попытаться остаться на рынке, мы тоже снизили цены. Нам тяжело воевать с таким гигантом, но мы пытаемся», – рассказал журналисту «НГ» руководитель Ida Takso Станислав Пахомов.

По словам предпринимателя, сейчас за три евро на такси Bolt можно проехать не только по Нарве, но и за город. Однако из этих трех евро почти половина у таксиста вычитается: 20% от суммы поездки берет Bolt, еще нужно заплатить налог государству, а с учетом бензина и амортизации машины человек работает в минус. Некоторые водители берут автомобиль в аренду и должны платить за нее. Вложений получается больше, чем доходов, из-за чего, по мнению Станислава Пахомова, может страдать безопасность движения, потому что таксисты не смогут поддерживать свои транспортные средства в надлежащем состоянии.

«В Ida Takso все водители имеют FIE, мы не берем процент с поездки, но нашей фирме платят так называемую абонентскую плату. Так у водителя есть стимул работать, потому что чем больше он наработает, тем больше получит, не забывая, конечно, об отдыхе, чтобы это было безопасно. У нас ситуация выгоднее, в Bolt это тоже понимают. Мы думаем о своих сотрудниках, многие работают у нас не один десяток лет, они могут полноценно жить, меняют машины. Кроме того, наши таксисты проходили профессиональное обучение, ходили на курсы первой помощи и знают правила пассажирских перевозок и обслуживания клиентов. А в Bolt может зарегистрироваться любой человек», – считает Станислав Пахомов.

Он надеется, что удешевление будет временным, и здравый смысл победит.


Баланс спроса и предложения

На запрос «НГ» о причинах снижения цен в Bolt ответили, что компания работает в постоянно меняющихся рыночных условиях, а по сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество поездок в Нарве сократилось.

«Нам нужно оживить рынок и сбалансировать спрос и предложение. Доход водителей напрямую зависит от количества поездок: чем больше поездок, тем выше почасовые ставки и качество обслуживания. При этом мы знаем, что для клиентов самое главное – цена услуги. Мы внесли коррективы, чтобы стоимость поездки была более привлекательной, количество поездок на платформе увеличивалось, а качество обслуживания водителей повышалось», – сказал «НГ» руководитель отдела пассажирских перевозок Bolt Оскар Рыым.

Он отметил, что команда Bolt постоянно отслеживает и анализирует рыночную ситуацию и статистику поездок, при необходимости вносит коррективы в модель ценообразования.

Но нарвитянин Сергей, работающий в Soprade Takso не один год, считает, что понижение цены поездки не обязательно должно повысить спрос, ведь услугой такси люди часто пользуются по необходимости. А еще это неблагоприятно отразится на таксистах после повышения акцизов на топливо и газ. Кроме того, по его мнению, у таксофирм Нарвы и Bolt отличается клиентура (заказывать такси в приложении удобно молодежи, а по телефону – пожилым людям), поэтому компаниям нет смысла ориентироваться друг на друга.

В комментариях к посту об удешевлении такси кто-то предлагал таксистам выступить против и установить свой тариф, кто-то жаловался на то, что комфорт нарвских такси оставляет желать лучшего, а соответственно и стоит небольших денег, а кто-то предложил просто по возможности оставлять чаевые. Кстати, таксист Сергей тоже отметил тенденцию, что некоторые нарвитяне, зная об уменьшении стоимости, все равно продолжают платить три с половиной евро из желания поддержать таксистов.


Анастасия Манакова