В минувший понедельник таксисты из Йыхви и Кохтла-Ярве организовали стачку, выражая недовольство актуальными расценками компании Bolt. Абсолютное большинство шоферов Ида-Вирумаа в этот день отказалось принимать заказы через приложение.

Далее...



Ожидаемо полностью парализовать оказание услуг не вышло, так как часть водителей продолжила обслуживать клиентов. Тем не менее массовость события, по убеждению инициаторов, обнажила серьезный кризис: возмущение текущей ценовой политикой приобрело системный характер.

Основным поводом для недовольства послужил механизм формирования цен. Шоферы указывают на то, что затраты на бензин, обслуживание машин и оплату налогов неуклонно растут, в то время как базовая ставка остается прежней, а на некоторых маршрутах и вовсе падает.

В качестве аргумента протестующие приводят сухие цифры: «Чтобы заработать те же 100 евро в день, сегодня нужно не 8 часов, а 14–15. Пробег при этом превышает 300 километров. В таких условиях водитель устает и уже не может адекватно реагировать на потенциальные опасности».

Наибольшую критику вызывают междугородные заказы. В качестве доказательств приводятся реальные чеки: 45-километровый маршрут из Йыхви в Нарву обходится пассажиру в 25 евро, поездка от Ахтме до Силламяэ (порядка 30 км) стоит 14 евро, а 8 километров от Йыхви до Сомпы — всего 5 евро. Из этих денег нужно вычесть налог, расходы на бензин и обратный холостой пробег.

Позиция водителей на этот счет категорична: «Никто не поедет 16 километров за 5 евро. Это просто убыточно».

Ситуацию усугубило и недавнее отключение функции, позволявшей таксистам лично задавать стоимость километра пути. Участники платформы констатируют: «Нас лишили возможности хоть как-то контролировать свой доход». Для решения проблемы около 50 человек подписали и отправили руководству агрегатора официальное письмо с требованием изменить ставки, но обратной связи так и не дождались.

Представители сервиса смотрят на конфликт иначе. Оскар Рыым, руководитель направления заказа поездок, заверяет, что алгоритм расчета остается стабильным: «Ценообразование на платформе основано на простом принципе: чем больше зарабатывают водители, тем больше зарабатывает и Bolt. Поэтому мы ежедневно работаем над тем, чтобы доход водителей был как можно выше, поскольку это выгодно и нам».

Рыым также обращает внимание на прямую зависимость корпоративной прибыли от чека клиента: «Комиссия Bolt — это процент от стоимости поездки. Это означает, что при более низкой цене поездки доход компании с одной поездки также ниже».

При этом он напоминает, что конечная сумма не может базироваться исключительно на расходах шофера: «На ценообразование влияет и то, сколько готовы платить клиенты, а также местная рыночная ситуация и динамика спроса».

Руководство платформы утверждает, что регулярно индексирует коэффициенты, опираясь на внешние факторы: «Мы внимательно следим за изменениями цен на топливо и другими расходами и скорректировали тарифы по регионам, в том числе в Ида-Вирумаа. Доход водителей на большинстве дистанций по сравнению с прежним уровнем вырос».

Претензии по поводу игнорирования коллективных писем Оскар Рыым также отвергает. «Мы находимся в активном общении с водителями региона, получили их обращение и готовим ответ», — поясняет он, добавляя, что процесс требует времени. «Каждое обращение требует тщательного анализа, чтобы понять, можем ли мы и каким образом учесть предложения водителей».

Инициативная группа тем временем не намерена отступать. Шоферы предупреждают: если диалог не увенчается успехом и ставки на загородные маршруты не пересчитают, качество услуги неизбежно упадет. Пассажирам придется сталкиваться с массовыми отменами и долгим ожиданием свободных машин. В случае отсутствия компромисса протестные акции будут продолжены.

Стоит напомнить, что аналогичная волна возмущения прокатилась в марте по островам Муху и Сааремаа. Там таксисты бунтовали против того, что местная базовая ставка составляла скромный 61 цент за километр, тогда как в Хаапсалу коллеги получали 95 центов. Как и на северо-востоке, островитяне жаловались на рост посреднической комиссии и издержек при замороженном уровне заработка.