Видели этот велик катающийся по городу? Мы тоже… В интернете полно восторженных отзывов – мы тоже не хотели бы отставать, раз уж есть такая возможность. Владелец этого чуда - Максим Белозёров. Стрида в сложенном состоянии компактна. По ощущениям в багажник среднего седана легко может влезть пара таких велосипедов. Кстати, в сложенном состоянии Стрида помещается даже в багажнике Smarta. Впечатляет!

Далее...





В общем, Strida у нас. Причём, в сложенном состоянии. И сразу первый вопрос: как раскладывается?

Без подсказки не обошлось. Оказалось всё просто и в тоже время сложно. В сложенном состоянии Strida похожа на детскую складную коляску из «прошлой жизни», а удерживают всю конструкцию вместе, установленые на втулках колёс магниты, сила которых, кстати, регулируются вот этим шестигранным болтиком. Как руль раскладывается, сообразили быстро – там всё логично и привычно. А вот с рамой… Максим нам показал – и всё оказалось до невероятности просто – отжимаешь колёса, удерживаемые магнитом, берёшь часть рамы, на которой крепится ведущая звезда и насаживаешь её лёгким движением руки на специальный держатель – щёлк и готово. Смотрим на педали и не понимаем, они странные – в глазах немой вопрос. Оказалось, они тоже раскладываются! Щёлк, щёлк - и всё, велик стоит перед нами и роет копытом асфальт.

Повторили процедуру складывания и раскладывания. Она стала значительно проще. Решаем, что после пятого раза можно проделывать процедуру за четыре-пять секунд. Теперь начинаем его осматривать и продуманность каждой мелочи нам внушает уважение: весь алюминиевый, дисковые тормоза, ремень вместо цепи, фантастически удобные ручки на руле и очень приличное седло. И лёгкий, кстати – всего 9,5 кг!!!!

На ход велик отличный, очень плавный и лёгкий, но управляемость очень непривычна. Велик вёрткий, особенно когда стартуешь. Вот когда разгонишься чуток – всё ок. И сидеть удобно – не горбишься, как на современных велосипедах. И управлять уже нормально на скорости, вот только в районе пятой точки ощущение, что седло болтается… но это от непривычки – рама короткая и отсюда возникает такое ощущениео, что через километр, может пару, как только ваш организм прочувствует пятой точкой велосипед – всё пройдёт. Едет Стрида практически бесшумно, просто подкрадывается к прохожим. И едешь, как на обычном велосипеде, разве что педали чуть чаще крутишь, да без рук на ней особо не прокатишься, С другой стороны - Стриду делали не для цирка. Колёсики хоть и маленькие 16-дюймов, но выбоины и даже низкие бордюры «глотают».

Тормоза - просто песня – остановиться на полной скорости можно за пару метров. Народ оборачивается, не весь конечно, но всё равно приятно. Так что покатушки на Стриде внимание обеспечат. Прокатиться-прогуляться по городу с ветерком, на Стриде - это очень подходящая вещь. Километров под 20 в час это чудо едет. Что характерно, совсем нет усталости.
Стрида настоящий городской велосипед, но скорей для мегаполисов, чем для Нарвы. Вот в Усть-Нарву на нём замучаешься ехать, наверное.

Он действительно очень лёгкий на ходу, ну и сам конечно тоже лёгкий, но вот в горку уже на нём забираться потяжелей, а скоростей- то нет. Да на дальние расстояния тоже скорость не помешала бы. Жаль. Но с другой стороны всё компенсируется абсолютным удобством хранения и перетаскивания с места на место, поднимать его по лестнице в сложенном состоянии. Проще и удобней ничего нет – велосипед сбалансирован так, что берёшь за багажник и несёшь как сумку. А ещё его можно возить перед собой, например по Рими, как тросточку с колесом, это чтоб не таскать и снаружи не оставлять. Есть конечно прелесть и в этом, но сомнительная. Вот что в багажник влезает легко – это нечто!

Из ниоткуда возник вопрос «Сколько же это стоит?» Так сколько???? - 7800 ееков.
Мдяяя... Мы тоже закачали головами. Хочется, но колется. Причём серьёзно. Да за такие деньги воробья в поле… И не одного.

Хотя, конечно, можно порассуждать об инновационности, безупречном качестве и пожизненной гарантии на раму, но всё это в пользу богатых.
Стрида велик действительно классный, но… дорогой.
А с другой стороны - разве бывают дешёвыми классные вещи?

2007 Награда TBEA (второй призёр в абсолютной категории велосипедов)
В 2006 Награда за инновацию
2002 Инновационная награда за сообразительность
2000 ежегодная награда журналов дизайна
2000 награда Продукт тысячелетия
1999 награда музея дизайна, Лондон
1992 Гран При, Япония
1988 Лучший новый продукт награда Дизайн Велосипедов
Изобретатель Марк Сандерс
Фотки на www.strida.nl