Фото Софья Боборенко/"Город"
Городские жители по-разному смотрят на электросамокаты: одни видят в них развитие зеленого движения, другие - дополнительную опасность. Тем не менее этот вид транспорта в Эстонии с каждым годом становится все более популярным.

Далее...

"Это хороший элемент микромобильности, только надо навести порядок, чтобы люди не бросали самокаты где попало", - сказал общественный деятель Тимур Сагитов съемочной группе программы "Горизонт".

Есть разные фирмы, предоставляющие услугу шэринга, то есть проката электросамокатов. Один из лидеров рынка - компания Bolt, которая организовала эту услугу в 2019 году в Таллине.

"В прошлом году мы добавили семь новых городов. За это время мы сменили четыре поколения самокатов, два из которых были полностью сконструированы в фирме Bolt", - рассказал старший специалист по электросамокатам Bolt Александр Лилишенцев.

Зеленые самокаты Bolt можно встретить на улицах десятков городов по всему миру. Это международный брэнд с эстонскими корнями. А вот самокаты Tuul - еще одна отечественная разработка - пока не столь известны за пределами Эстонии. Однако среди таллиннцев эти яркие электросамокаты уже завоевали популярность.

"В 2019 году компания Comodule построила в центре Таллина завод. Мы смогли организовать полный цикл производства самокатов со своим дизайном. Мы хотели сделать простой и надежный самокат, который был бы функционален 12 месяцев в году, и у нас получилось", - отметила руководитель проектов Tuul Кай-Лии Мерисуу

У разных компаний есть небольшие технические различия: у самокатов Bolt имеется экран, показывающий скорость, у самокатов Tuul более широкая подножка. Ценовая разница не очень существенная.

Самокаты на улицах Эстонии появляются в марте, а убирают их с появлением снега зимой. Как и любым транспортным средством, управлять самокатом нужно безопасно для окружающих, но так происходит не всегда. По данным полиции за прошлый год было совершено 224 дорожно-транспортных происшествий, связанных с электросамокатами, пострадал 231 человек, 197 ДТП произошли по вине самокатчика.

Еще одной проблемой электросамокатов является то, что они не попадают под закон обязательного дорожного страхования, и если водитель самоката своими действиями нанесет ущерб автомобилю или пешеходу, то ему придется возмещать его из собственного кармана, хотя на этот случай можно подстраховаться. "Можно посоветовать заключить договор добровольного страхования ответственности. Однако при заключении подобных договоров нужно учитывать условия, которые предлагает страховая компания", - пояснила специалист фонда дорожного страхования Татьяна Вюрст.

Чтобы снизить риски среди водителей самокатов и велосипедов, Таллинн активно занимается развитием велодорожек, хотя в обществе иногда звучит критика.

"В городе много что не так. Во многих европейских городах красным цветом обозначают только опасные места на перекрестках, а все дороги одного цвета, как и асфальт. И используют не краску, а асфальт с красным пигментом, который так быстро не стирается. Во-вторых, велодорожки строили очень быстро, и не спланировали хорошо", - отметил Тимур Сагитов.

Таллиннские власти утверждают, что сеть велодорожек еще только формируется, а возникающие недочеты устраняются.

"Надо понимать, что красные велополосы - это временное решение. Со временем они будут заменены нормальными велодорожками как на Поска, и на улице Садама. В качестве временного решения где-то красный цвет подходит, а где-то лучше отделять велодорожку физически, какими-то барьерами или столбиками, как это сделано на Нарвском шоссе возле Таллиннского университета. После результатов исследования будет понятно, где будет красный цвет, а где нет", - пояснил вице-мэр Таллина Владимир Свет.