Если будет принято предложение Транспортного департамента облагать налогом автомобили, выброс которых превышает 120 граммов углекислого газа на 1 километр, под автоналог в следующем году попадут около 400 000 зарегистрированных в Эстонии автомобилей.

Далее...



Пока что известно только о налогообложении легковых автомобилей с высокими выбросами, а также о налоге на первичную регистрацию, но Министерство финансов работает над целостной концепцией. Эвелин Лийвамяги, вице-канцлер Министерства финансов, подчеркнула, что экологические цели являются одной из основных задач автомобильного налога, который будет включать компоненты выбросов, но неизвестно, будут ли они включены в годовой автоналог или в компонент первичной регистрации.

Новый автомобильный налог, проект которого планируется принять к концу года, имеет еще одну цель - пополнение бюджета. Новая коалиция надеется собирать 120 миллионов евро ежегодно благодаря этому налогу. Однако, как будет определяться уровень выбросов машин, которые попадают под налог? Будут ли использоваться данные из техпаспорта или техосмотра?

"Не все машины проходят техосмотр каждый год, поэтому мы хотим, чтобы налоговая система была максимально автоматизированной и простой. Она также должна предотвращать манипуляции. Мы хотим использовать данные, которые уже есть в авторегистре и которые нельзя изменить владельцем автомобиля", - пояснила Лийвамяги.

В авторегистре зарегистрировано около 400 000 автомобилей, которые могут быть облагаемы налогом, если будут приняты предложенные Транспортным департаментом условия. Первичная регистрация может затронуть около 35 000 машин, выбросы которых превышают 120 граммов на километр, согласно данным Союза предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей (AMTEL). Однако, по улицам страны ездят еще 100 000 автомобилей, выбросы которых трудно определить с помощью регистра.

В настоящее время в авторегистре находится около 400 000 автомобилей, которые подпадают под автоналог. Однако, для старых машин, которые не имеют данных о выбросах CO2, можно рассмотреть вариант использования взвеси или масла на такой машине. Исполнительный директор AMTEL Меэлис Теллискиви уверен, что автоматизация системы сбора налогов и получение данных о выбросах углекислого газа от таких автомобилей не представляет сложности. Кроме того, налогообложение может стать мотивацией для людей выбирать более экологичный транспорт. В будущем, люди, ездящие только по городу, возможно, будут предпочитать автомобили, выбросы которых меньше 120 граммов на километр.

Автомобильный налог планируется начать взимать с 1 июля следующего года.


Источник