Март Хельме. Скриншот
Во время обсуждения в Рийгикогу законопроекта, требующего выхода из проекта Rail Baltic, заместитель председателя Консервативной народной партии Эстонии (EKRE) Март Хельме призвал выйти из Европейского союза, назвав союз, среди прочего, страдающим военной манией, пишет "Нарвская газета" со ссылкой на BNS.

Далее...



«Rail Baltic — это как учебник по гигантомании маленькой страны Эстонии. У нас гигантомания! Мы раздавим Россию, разделим ее на части, поставим на колени. С другой стороны, мы строим какую-то железную дорогу, которая никуда не ведет, которая стоит безумно дорого, по которой у нас нет грузов, которые можно перевозить, потому что наша экономика под мудрым руководством Партии реформ фактически разрушена или находится на пути к разрушению. И в то же время у нас не сделаны все домашние задания», – начал Хельме.

Он продолжил, что если в случае выхода из проекта Rail Baltic придется выйти и из Европейского союза, то это и нужно сделать. «Но давайте выйдем из Европейского союза, из этого недемократического, зеленого, навязывающего всем свою волю Европейского союза, из этого воинственного Европейского союза. Уходим! Уходим и станем тем независимым государством, которым мы действительно хотели стать в начале 1990-х годов», – призвал Хельме.

«Почему мы должны быть в Европейском союзе, который навязывает нам законы о языке ненависти, заставляет нас строить железную дорогу в болото и никуда, требует от нас огромных жертв по всевозможным идеологическим причинам?» – спросил Хельме.

Он назвал безумием развитие ветровой энергетики вместо собственной энергетики на основе сланца. «А потом каждую среду к нам приезжает премьер-министр, вернее, узурпатор премьер-министра, и другие лица, занимающие министерские посты, которые рассказывают нам точно такие же вещи в духе Оруэлла, что мир – это война, нехватка – это благосостояние и так далее. Это же неразумно!» – отметил Хельме.

В среду Рийгикогу отклонил законопроект Эстонской консервативной народной партии (EKRE), который предлагал правительству отказаться от реализации проекта Rail Baltic в Эстонии и выйти из всех международных соглашений, связанных с этим проектом. За законопроект проголосовали 15 членов Рийгикогу, против и воздержавшихся не было. Таким образом, законопроект был снят с рассмотрения в Рийгикогу. Для принятия законопроекта требовалось большинство голосов в Рийгикогу, то есть не менее 51 голоса «за».

EKRE указала в пояснительной записке к законопроекту, что проект Rail Baltic стал значительно дороже по сравнению с первоначальными прогнозами, что необоснованно увеличивает нагрузку на эстонских налогоплательщиков.

Член Рийгикогу Эвелин Пооламетс заявила в среду в Рийгикогу, что стоимость строительства первого этапа Rail Baltica оценивается в 3,1 миллиарда евро, из которых около 1,5 миллиарда в настоящее время покрыто. «По текущим оценкам, нефинансируемая часть составляет около 2 миллиардов евро. В 2025 году планировалось инвестировать в строительство около 290 миллионов евро. На сегодняшний день мы знаем, что инвестиции на сумму не менее 165 миллионов евро были перенесены на следующий год. Значительная часть незафинансированной суммы, как ожидается, будет покрыта следующим долгосрочным бюджетным рамочным планом Европейского союза. Возникает вопрос, откуда взять эти деньги, – сказала Пооламетс. – Напомним, что первоначальный срок был 2025 год, а теперь мы уже говорим о 2030 году. Уже сейчас известно, что виадуки не будут построены, не все станции будут построены.

По словам Пооламетс, сейчас речь идет только о строительстве, о том, кто будет платить, но последующие расходы на обслуживание, управление движением, ремонт поездов – эти расходы не подпадают под европейское финансирование. «Эти расходы должны покрываться налогоплательщиками. Если уже строительство требует миллиардов дополнительных средств, то что будет позже, когда ежегодно будут добавляться десятки миллионов расходов на обслуживание», – отметила Пооламетс.

«Кроме того, необходимо учитывать все более очевидный факт, что через Rail Baltic может никогда не появиться прямое сообщение с железнодорожной сетью Западной Европы в первоначально обещанном виде. Без надежного соединения с Европой проект превратится в региональную инфраструктуру, которая не окупится ни стратегически, ни экономически», – говорится в пояснительной записке к проекту закона EKRE.

По оценке EKRE, в нынешней ситуации нет оснований продолжать столь затратное предприятие, реализация которого с экономической точки зрения является неоправданно рискованной.

Ынне Пиллак из экономической комиссии Рийгикогу заявила, что отказ от Rail Baltic нанесет Эстонии экономический ущерб. По словам Пиллак, строительство Rail Baltic принесло Эстонии на данный момент 1,2 миллиона евро дополнительной выгоды.