Иллюстративное изображение
Прибыльнее, чем наркобизнес, и еще более непрозрачный, чем добыча криптовалюты - так можно описать парковочный бизнес с точки зрения критиков. Предприниматель Рихо Пихлакас настолько разозлился на полученный им штраф, что предпринял крестовый поход против Europark. Спор, начавшийся со сравнительно небольшого штрафа и личной обиды, обернулся обнаружением ряда удивительных фактов о царствующем на местном парковочном рынке литовском предприятии.

Далее...



В ноябре 2024 года Рихо Пихлакас вместе с детьми пришёл на игровую площадку таллинского торгового центра «Мустика». Парковка у центра бесплатна в течение трёх часов при условии, что под лобовым стеклом выставлены часики. Однако в этот раз всё пошло не так.

«Младший ребенок играл на батутах и, скажем так, забыл о времени», - пояснил Пихлакас.

Время бесплатной парковки оказалось превышено на полчаса. По прейскуранту за эти 30 минут полагалось заплатить около одного евро.

«Но под дворниками красовался штраф в 55 евро и это показалось такой абсурдной суммой - на столбе указано, что один евро, а на самом деле Europark приходит и требует в 55 раз больше», - разозлился малый предприниматель.

Этот досадный штраф перерос в спор, фактически изменивший жизнь 44-летнего Пихлакаса. Он уверен: последствия его кампании серьёзно повлияют на весь парковочный бизнес Эстонии. И хотя некоторые называют его борцом с ветряными мельницами, часть его претензий поддерживают как комиссия по потребительским спорам, так и суды.

«Продавец словно вписал использование этого правозащитного средства в свою бизнес-модель, то есть, он хочет зарабатывать доход на договорных штрафах», - считает адвокат, председатель комиссии по потребительским спорам при Департаменте защиты прав потребителей и технического надзора Таави Хейн.

Глава Europark: в 2025 году было выписано 25 000 штрафов

Europark работает на эстонском рынке уже 20 лет и уверенно лидирует в своей отрасли - остальные игроки серьёзно отстают. Под управлением компании находится 65% рынка, или почти 800 парковок по всей стране. В отдельных городах, например в Таллине, к этому добавляются ещё и городские территории.

Карол Кованен, возглавляющий фирму практически с момента её основания, сообщил, что на этих площадках за год совершается около 25 миллионов парковок, а за прошлый год было выписано 25 000 штрафов.

«25 000 штрафов в год - звучит как огромное число. Но если взять обычную городскую картину, то штраф получает лишь каждая тысячная машина, которая паркуется в городе. Если смотреть так, это уже не слишком много», - считает Кованен.

По его словам, избежать штрафов помогают разные механизмы: организаторы парковки открыто обходят территории, спорные штрафы можно опротестовать, а невинные ошибки - например, неправильно указанная зона или номер машины - могут простить.

«Работа нашего предприятия находится под большим общественным вниманием. Как я сказал, у нас 25 миллионов парковок в год - мы просто не можем себе позволить как-то смухлевать. Трудно даже представить, что мы делаем что-то противоправное. Все находится под таким пристальным вниманием общественности, все оговорено и высечено на скрижалях», - заявил Кованен.

Недовольный клиент: деятельность Europark далека от понимания

Рихо Пихлакас, напротив, убеждён, что работа Europark далека от прозрачности. Проигнорировав штраф у «Мустика», он получил напоминание от юридического бюро EFTA Legal, представляющего интересы Europark, - на этот раз сумма требования выросла до 65 евро.

При внимательном изучении обращает на себя внимание одна деталь: 10 евро из этих 65 отнесены к «расходам, связанным с выяснением собственника или ответственного пользователя».

Между тем у Europark есть договор с Транспортным департаментом, позволяющий получать данные о собственнике или ответственном пользователе автомобиля. Один такой запрос в тот момент обходился всего в 20 центов плюс НСО, а с начала 2026 года его цена - 40 центов.

«Если посмотреть на маржу прибыльности, то это является очень приятным бизнесом. Можно уже не заниматься парковкой. Можно просто покупать данные у государства и словно продавать их обратно гражданам», - отметил обиженный клиент.

Кованен объяснил: «От Транспортного департамента мы получаем или регистрационный номер из Коммерческого регистра, или личный код человека. Мы не получаем ни имени, ни адреса. Дальше мы должны еще делать запрос в Коммерческий регистр или в Регистр народонаселения. Собрать все вместе - человек это или фирма. И отправить или письмо, или мейл. И это тоже работа. То есть, эти 10 евро не являются необоснованной суммой. Это не является необоснованным обогащением».

Напоминание от юридического бюро Пихлакас тоже оставил без ответа, и спустя девять месяцев получил из Пярнуского уездного суда платежное обязательство, оформленное от имени Europark. Сумма к этому моменту выросла уже до 180 евро.

«И тогда я начал думать: окей, не заплатил или, скажем, опоздал на парковку, можно же доплатить это одно евро. Но теперь за это у меня требуют уже 180 евро», - сказал Пихлакас.

Только тогда он впервые отреагировал и оспорил решение в Харьюском уездном суде. Но этим не ограничился: ИТ-предприниматель с опытом, Пихлакас взялся разбирать систему и с юридической, и с коммерческой сторон. Найденное, по его словам, выглядит ужасно.

«Ты большой и сильный человек, ты можешь еще поспорить, но что Europark делает такими штрафами со слабыми, социально слабыми сторонами? Например, с пенсионерами, инвалидами, матерями-одиночками с тремя детьми. У них нет, во-первых, времени спорить с Europark, а, во-вторых, у них нет финансовых возможностей, чтобы ходить по судам», - возмутился Пихлакас.

Кованен: на составление штрафов уходит около миллиона евро в год

И Пихлакас, и ещё один недовольный клиент - живущий в Нарве Павел Гордиевский, уже прошедший печальный путь в судах, - подчёркивают: хорошо организованная парковка является общественным благом, и собственник вправе требовать плату за пользование своей землёй. Но оба уверены, что Europark в этих требованиях переступает все разумные границы.

Логика простая: если парковка стоит, скажем, один евро, 70 центов получает владелец земли, а 30 центов - фирма, организующая парковку. А вот штрафы почти целиком достаются самой компании. На городских улицах размер штрафа составляет 30-40 евро, а на частных парковках Europark в прошлом году поднял верхнюю планку до 100 евро.

«Нужно перенести прибыльность в реальность, - объяснил Кованен. - Если взять наши годовые отчеты, то там видно, что годовой доход от договорных штрафов составляет около миллиона евро. Миллион евро звучит сильно. Но если отсюда вычесть проверки, обслуживание клиентов, программное обеспечение и так далее, то и расходы окажутся в том же объеме».

Пихлакас смеется: «Я 20 лет работал в бизнесе, я рухнул со стула и бился на полу в истерическом хохоте, когда он сказал, что на составление штрафов уходит 1,2 миллиона евро. Это абсурдная сумма!»

В последнем официальном экономическом годовом отчёте Europark показал прибыль за 2025 год в размере 1,6 миллиона евро и нераспределённую прибыль в семь миллионов евро. Кованен уверяет, что эти средства получены от услуги парковки, а не от штрафов. По его словам, хотя общие условия и допускают штраф в 100 евро, фирма никогда таких сумм не выписывала, а реальный размер востребуемых штрафов составляет около 40 евро.

Департамент защиты прав потребителей: штрафы Europark слишком высокие

При этом комиссия по потребительским спорам при Департаменте защиты прав потребителей в последнее время вынесла несколько решений, аннулирующих штрафы как непомерно высокие. В качестве примера: парковка по адресу Ыйсмяэ, 155b стоит три евро в сутки, но прошлым летом Europark выписал здесь штраф в 70 евро.

«Комиссия пришла к выводу, что типовые условия, на основе которых потребителям были выставлены договорные штрафы, являются ничтожными, поскольку договорные штрафы были непропорционально большими. И можно сказать, что они наносят потребителям неразумный ущерб», - сказал председатель комиссии по потребительским спорам Таави Хейн.

«На самом деле Europark не интересуют эти 30 центов. Их намного больше интересует штраф в 100 евро, поскольку тут - если быстро посчитать, наценка в 33 тысячи раз», - добавил Пихлакас.

Хейн уточнил: «То есть, на самом деле, они хотят получить доход на договорных штрафах. Такой нарратив вырисовывается со всех сторон, но в действительности в правовом смысле это не является целью договорного штрафа». По его мнению, разумным размером был бы двух- или трёхкратный тариф парковки: если сутки в районе стоят 30 евро, 60 евро штрафа - вполне допустимо. Но если плата составляет 3 евро, то 60 евро - это уже совсем не окей.

Кованен назвал эти рассуждения ерундой: «Если договорной штраф или штраф - все равно какой - составляет столько же, сколько стоит сама услуга, — один евро или три евро, какая разница - какой смысл людям вообще платить за услугу? Всегда можно попытать счастье, вдруг не попадусь? Нормальная логика говорит, что это уже не логично».

Решения комиссии фирма обжаловала в суде. Кстати, выясняется, что Europark - один из крупнейших, если не самый крупный, податель исков в стране. За несколько лет в силу вступили около 1600 судебных решений, однако критики уверяют: эта цифра не отражает всей картины, а за ней скрывается манипулятивный рисунок поведения.

Павел Гордиевский: Europark хотел оштрафовать меня на 45 евро, а в итоге заплатил мне больше 1000 евро

И тут стоит вернуться к истории Павла Гордиевского. В мае 2021 года он с женой был в Тарту и оставил машину на одной из заправок в центре города. Жена получила штраф в 45 евро, спустя пару лет дело дошло до суда, где Павел - юрист по образованию - представлял интересы семьи. В первой инстанции они проиграли, но выиграли на следующем уровне. Однако ещё до того, как решение суда второй инстанции успело вступить в силу, Europark сообщил о намерении отозвать свой иск.

«Если истец отказался от своего иска, это означает, что суд должен закончить производство. Таким образом решение суда не попадет в регистр, и другие люди о нем не узнают», - объяснил юрист Гордиевский. Обычно на то, чтобы решение суда вступило в силу, отводится месяц. И именно в эти 30 дней, как оказалось, Europark неоднократно отзывал свои иски.

В истории Гордиевского этому воспрепятствовать попытался Тартуский окружной суд, обративший внимание на то, что Europark - активный жалобщик и что на тот момент с ним было связано свыше двух с половиной тысяч производств: «Последовательно отказываясь после негативного судебного решения от иска, истец препятствует публичной доступности тех решений, в которых его требования оказываются отклоненными. Таким образом, может возникнуть ощущение, что в случае неправомерных договорных штрафов в судах невозможно получить правовую защиту».

Кованен этого не отрицает и называет происходящее чистой прагматикой: «Если мы видим, что проигрываем это дело, мы прекращаем спорить с человеком. У нас нет цели с кем-то спорить. Если в суде, как сторона спора, ты видишь, что тебе не выгодно предавать это огласке, то, конечно, ты используешь свое право отозвать это обратно, в этом нет ничего незаконного».

Дело Гордиевского Europark довёл до Государственного суда и в итоге получил право на отзыв иска. Начав разбирательство ради взыскания парковочного штрафа в 45 евро, фирма в итоге отказалась от иска и вместе с расходами на производство выплатила Гордиевским 1236 евро и 61 цент.

Павел только качает головой: «Да, с этой парковкой нам очень повезло. В том смысле, что припарковались на пару минут и получили за это тысячу с чем-то евро. Ясно и понятно, что они анализируют свои ошибки и на основании каждого судебного решения повышают качество своей работы. Например, если они проигрывают, они отзывают свой иск, но тут же устанавливают дополнительные указатели, наносят разметку о том, что это частная парковка и пытаются со всех сторон улучшить свою работу. Это чистый рационализм и чистая оптимизация своего бизнеса».

Пихлакас открыл веб-сайт для борьбы с Europark

По словам Кованена, с годами количество парковок в стране растёт, а число штрафов, наоборот, падает - по его мнению, это свидетельствует о том, что тема в обществе хорошо проговорена. Тем не менее актуальные цифры таковы: в прошлом году фирма была стороной в 684 судебных спорах, а в этом году к апрелю их уже насчитывается 129.

«Нужно ли разбазаривать судебные ресурсы для востребования штрафов в 20 или 30 евро? Абсолютно нет! - рассуждает Кованен. - Это совершенно дурацкое занятие для всех сторон, особенно для судов. И все же, поставщик услуги - нет разницы, в какой сфере деятельности ты работаешь - не может себе позволить такую бизнес-модель, при которой люди получают услугу и не платят за нее. То есть, весь этот контроль, то, что мы идем в итоге с этими требованиями в суды, на самом деле обеспечивает то, чтобы во всей Эстонии при помощи знаков было возможным организовывать парковку на открытых территориях».

Всё, что Пихлакасу удалось выяснить, показалось ему настолько ужасным, что в начале года он зарегистрировал отдельную фирму - она создала и ведёт сайт parkimistrahv.ee Там Пихлакас, с одной стороны, документирует ход собственного спора, а с другой - разбирает бизнес-модель Europark и делится советами, как оспаривать парковочные штрафы.

На сайте собран целый ряд информационных консультаций и памяток, опубликован отдельный иск против Europark, а на прошлой неделе Пихлакас запустил народную петицию с требованием ввести предельные ставки для парковочных штрафов. Руководитель Europark, в свою очередь, говорит, что на своём веку пережил уже много подобных кампаний, и убеждён: для Пихлакаса во всей этой истории открылась возможность извлечь личную выгоду.

Источник