Испанская Коста-Брава славится не только своими курортами. Именно в этих благословенных краях располагается одна из самых неординарных автомобильных фирм, выпускающая не просто суперкары, а «гибрид автомобиля Формулы-1 и реактивного истребителя». По крайней мере, основатели фирмы Tramontana именно так характеризуют свое детище.
Далее...



Машину испанцы и впрямь сделали очень необычную. Причем во всех отношениях. Чего стоит хотя бы носовая эмблема из золота и посадочная формула 1+1 как на истребителе. Впрочем, после сумасшедшего Caparo T1 и новозеландского Hulme удивить автомобильную общественность подобными суперкарами достаточно сложно. «Дорожные формулы» давно делают такие фирмы как Caterham, Westfield, Donkervoort, Ariel, IMC и даже австрийский производитель мотоциклов KTM. Но испанцы не стали выпускать недорогой и бесхитростный автомобиль, а наоборот сделали чуть ли не коллекционную редкость. С соответствующей ценой, которая может достигать, в зависимости от пожеланий заказчика, отметки в $600 000-700 000.








Два года назад испанцы показали первую, «гражданскую» версию суперкара Tramontana, а теперь приготовили к производству его спортивную модификацию – Tramontana R. Кузов типа монокок по-прежнему изготавливается из алюминия и композитных материалов, подвеска на двойных поперечных рычагах и установленный перед задней осью двенадцатицилиндровый двигатель Mercedes остались без изменений. Правда, вес машины удалось снизить на 100 кг (до 1260 кг).








По сравнению с предшественницей Tramontana R обзавелась полноценным двухсекционным передним антикрылом, стала короче на три сантиметра (4,87 м), а ширина и высота остались прежними (2,08 м х 1,30 м). Мощность оснащенного двумя турбокомпрессорами 5,5 литрового двигателя так же осталась неизменной – 720 л.с. (1100 Нм). С двигателем агрегатируется шестиступенчатая секвентальная КПП. Первую «сотню» машина разменивает за 3,6 сек, а двухсоткилометровую отметку преодолевает за 10,1 сек. Максимальная скорость выросла на 25 км/ч и теперь составляет 325 км/ч. Tramontana R имеет настраиваемую подвеску Ohlins с помощью которой дорожный просвет можно менять в диапазонах от 85 мм до 135 мм. Машина обута в легкосплавные колеса размерностью 245/40 R20 спереди и 335/30 R20 сзади.








Тормоза – углеродокерамические Brembo с шестипоршневыми суппортами. От встречного потока воздуха водителя и пассажира защищает выполненный по авиационным мотивам стеклянный «фонарь», который при посадке-высадке откидывается вперед. Руль так же больше напоминает самолетный штурвал. Для полноты картины Tramontana R не хватает только катапультируемых кресел и тормозного парашюта. При этом автомобиль сертифицирован для дорог общего пользования.
















Ожидалось, что испанцы привезут Tramontana R в Женеву, но они решили отложить презентацию до выставки Top Marques, которая пройдет в Монте-Карло в конце марта. Вполне разумное решение, так как в Монте-Карло, в отличие от Женевы, будет более «целевая» аудитория.


























В год испанцы планируют выпустить не более 12 Tramontana R по цене 385 000 евро ($495 000) за суперкар.


autoban.km.ru